TOKIO, 11. Mai 2026 /PRNewswire/ -- PowerX, Inc.(Hauptsitz: Tamano City, Präfektur Okayama; Direktor, Präsident und CEO: Masahiro Ito; Wertpapierkennnummer: 485A) unterzeichnete am 7. Mai eine Absichtserklärung (MOU) mit Elektroprivreda Crne Gore AD Nikšić (EPCG), dem staatlichen Stromversorger Montenegros, über die strategische Zusammenarbeit im Bereich Batterie-Energiespeichersysteme (BESS).

Die Absichtserklärung sieht für einen ersten Zeitraum von drei Jahren ein Richtziel von etwa 500 MWh BESS-Kapazität vor, um die großflächige Integration erneuerbarer Energien zu unterstützen und die Netzstabilität in Montenegro zu stärken.

Montenegro hat im Dezember 2025 seinen Nationalen Energie- und Klimaplan verabschiedet, in dem Ziele für 2030 festgelegt wurden, darunter ein Anteil erneuerbarer Energien von mindestens 50 % am Bruttoendenergieverbrauch. EPCG, der größte Stromerzeuger des Landes, hat BESS als Schlüsselkomponente seiner Bemühungen zur Modernisierung des Stromnetzes und zur Integration erneuerbarer Energien identifiziert.

Im Rahmen der Absichtserklärung werden die Parteien gemeinsam optimale BESS-Einsatzpläne erarbeiten, um die Netzzuverlässigkeit, Spitzenlastabdeckung und Frequenzregelung zu unterstützen, ergänzt durch einen umfassenden Kundendienst. PowerX wird zudem die Möglichkeit prüfen, lokale BESS-Montagekapazitäten in Montenegro aufzubauen.

Montenegros Status als EU-Beitrittskandidat sowie die Stromverbundverbindung mit Italien machen das Land zu einem strategisch wichtigen Markt für saubere Energieinfrastruktur in Europa. PowerX beabsichtigt, diese Zusammenarbeit als Grundlage für die Ausweitung seines BESS-Geschäfts auf den europäischen Markt zu nutzen.

„Batteriespeichersysteme werden zu einem zentralen Bestandteil der modernen Energieinfrastruktur und ermöglichen eine stärkere Integration erneuerbarer Energien, während sie gleichzeitig die Netzstabilität, Flexibilität und Widerstandsfähigkeit unterstützen", sagte Masahiro Ito, CEO von PowerX. „Als Japans führender BESS-Anbieter freut sich PowerX über die Partnerschaft mit EPCG, um Montenegros Energiewende und die Modernisierung seines Stromnetzes zu unterstützen. Durch diese strategische Zusammenarbeit wollen wir nicht nur fortschrittliche Batteriespeicherlösungen einsetzen, sondern auch eine langfristige Grundlage für die Aktivitäten von PowerX in Montenegro und der gesamten Region schaffen, einschließlich des Aufbaus lokaler Kapazitäten zur Montage von Batteriesystemen."

„Diese Partnerschaft stellt einen wichtigen Schritt bei der Modernisierung unseres Stromnetzes dar und bekräftigt erneut das Engagement von EPCG für eine Energiewende, die auf Innovation und Nachhaltigkeit basiert", sagte Zdravko Dragaš, CEO von EPCG. „Die Zusammenarbeit mit PowerX verschafft uns Zugang zu fortschrittlichen Energiespeichertechnologien, die für die stabile Integration erneuerbarer Energiequellen und die langfristige Energiesicherheit Montenegros unerlässlich sind."

Informationen zu PowerX, Inc.

PowerX ist ein japanisches Energiespeicherunternehmen, das am Growth Market der Tokioter Börse notiert ist. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Tamano in der Präfektur Okayama sowie Niederlassungen und ein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Tokio. Das Kerngeschäft von PowerX umfasst die Entwicklung und Herstellung von Batterie-Energiespeichersystemen (BESS), skalierbaren modularen Rechenzentren und batteriegestützten Ladesystemen für Elektrofahrzeuge sowie die Entwicklung und den Betrieb von Batterieparks im Netzmaßstab. Bis heute wurden die BESS des Unternehmens für 153 Projektstandorte in Japan ausgewählt, mit einer kumulierten installierten Leistung von 2,8 GWh.

Weitere Informationen finden Sie unter https://power-x.jp/

Informationen zu Elektroprivreda Crne Gore (EPCG)

Elektroprivreda Crne Gore AD Nikšić (EPCG) ist das nationale Elektrizitätsversorgungsunternehmen Montenegros, das für die Erzeugung, Übertragung, Verteilung und Lieferung des größten Teils der elektrischen Energie des Landes zuständig ist. Mit einer installierten Leistung von rund 874 MW – darunter große Wasserkraftwerke, ein bedeutendes thermisches Kraftwerk und ein wachsendes Portfolio an Wind- und Solarprojekten – spielt EPCG eine zentrale Rolle bei der Energiewende in Montenegro.

Weitere Informationen finden Sie unter https://www.epcg.com/

Medienkontakt:

PowerX, Inc. - Unternehmenskommunikation

E-Mail: pr@power-x.jp

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Wie stark der Verkehr in einer Stadt stockt, hängt weit weniger allein von der Leistungsfähigkeit des Strassennetzes ab als bislang angenommen. Eine Studie der ETH Zürich und der University of Wisconsin, veröffentlicht in der Fachzeitschrift «Nature Communications», zeigt: Entscheidend ist, wie Wohn-, Arbeits- und Freizeitquartiere räumlich angeordnet sind. Die Forschenden um den Geoinformatiker Yatao Zhang haben 30 Grossstädte weltweit – von Singapur bis Zürich – miteinander verglichen und dabei nicht nur Knotenpunkte und Verkehrsströme auf Strassen, sondern auch Bebauungsdichte, Quartiersstrukturen, Grünflächen und die Nutzung von Flächen für Wohnen, Einkauf, Sport, Verwaltung oder Bildung ausgewertet.

Für ihre Analyse griffen die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler auf Staudaten des niederländischen Unternehmens Here Technologies zurück, das Bewegungsdaten von Fahrzeugen im Fünf-Minuten-Takt erfasst. Mit einer eigens entwickelten Methode konnten sie die wechselseitige Beeinflussung von Stadtmerkmalen und Verkehr über die Zeit hinweg beschreiben und erstmals robuste Ursache-Wirkung-Beziehungen identifizieren. Demnach führt etwa eine zersiedelte Stadtstruktur tendenziell zu mehr Verkehr, weil Distanzen länger werden und Alltagswege häufiger mit dem Auto zurückgelegt werden. Umgekehrt kann eine Mischnutzung von Wohnen und Arbeiten die Pendlerstrecken verkürzen und das Verkehrsaufkommen senken.

Die Befunde lassen sich konkret illustrieren: Ballungen von Freizeit- und Einkaufsangeboten in einzelnen Quartieren erhöhen den Wochenendverkehr, etwa durch Sportanlagen oder grosse Einkaufszentren. In Singapur etwa verstärkt die räumliche Trennung von grossen Wohngebieten und einem Dienstleistungszentrum die Kopplung zwischen Städtebau und Pendlerströmen deutlich. In Zürich ist dieser Zusammenhang laut Studie weniger ausgeprägt. «Verkehr entsteht durch das, was Menschen tun, nicht allein durch die Existenz von Strassen», fasst Erstautor Zhang die Ergebnisse zusammen.

Aus Sicht der Forschenden könnte die neue Methode mittelfristig die Stadt- und Verkehrsplanung beeinflussen. Werden die Erkenntnisse mit Detailstudien einzelner Städte kombiniert, lassen sich Szenarien simulieren: So kann etwa abgeschätzt werden, wie sich der Ausbau eines S-Bahn-Netzes auf Wohnungsbau in der Agglomeration auswirkt – und umgekehrt, wie ein rascher Anstieg von Neubauten in Vororten den Bedarf an zusätzlicher Verkehrsinfrastruktur nach sich zieht. Angesichts immer komplexerer Städte und wachsender Belastung der Verkehrssysteme sehen die Autorinnen und Autoren ein zentrales Ziel darin, Mobilität und Stadtentwicklung gemeinsam zu denken, um urbane Zentren nachhaltiger gestalten zu können.