Offizieller Verkaufsstart am 16. Juni - Vorverkaufsstart am 13. Mai in der gesamten EU

HONG KONG, 12. May 2026 /PRNewswire/ -- LiberNovo kündigte heute die Maxis Series an, eine neue Reihe ergonomischer Stühle, die für Benutzer mit einer Körpergröße von 5'10" (1,70 m) bis 6'7" (1,70 m) und einem Gewicht von bis zu 181 kg gebaut werden. Maxis füllt eine Marktlücke: Es gibt nur wenige wirklich ergonomische Sitzgelegenheiten für große und kräftige Berufstätige. Große und große Benutzer werden seit langem in Stühle gedrängt, die zu schmal und zu kurz in der Rückenlehne sind und die Beine von unterdimensionierten Sitzschalen baumeln lassen.

Ergonomische Standardstühle konzentrieren den Druck auf größere Benutzer, was zu chronischen Schmerzen im unteren Rücken, Taubheit in den Hüften und Müdigkeit führt. Maxis bietet eine 52 cm tiefe Sitzplattform, einen BIFMA-zertifizierten, verstärkten Rahmen mit einer Belastbarkeit von 181 kg, eine verbreiterte Struktur und das Dynamic Support System von LiberNovo, das für ein höheres Körpergewicht neu kalibriert wurde, um eine kontinuierliche, reaktionsschnelle Unterstützung über fünf Neigungsstufen von 105° bis 160° zu bieten. Die Bionic FlexFit-Rückenlehne ist höhenoptimiert, um die gesamte Länge einer höheren Wirbelsäule bei jeder Haltungsänderung zu erfassen.

Maxis ist in drei Konfigurationen erhältlich: Maxis Manual (manuelle Lendenwirbelstütze) für einen einfachen Einstieg, Maxis Electric (motorisierte Lendenwirbelstütze) für eine mühelose Einstellung und Maxis Airflow (motorisierte Lendenwirbelstütze mit hochwertigem Gabriel-Stoff) für Benutzer, die Leistung und Raffinesse miteinander verbinden möchten. Alle drei sind in Graphite oder Glacier erhältlich. LiberNovo bringt gleichzeitig den Omni SE auf den Markt, eine schlankere, manuell einstellbare Version seines Flaggschiffs, und den Omni Pro, der zusätzlich eine aktive Sitzbelüftung für lange Arbeitssitzungen bietet.

Alle drei Produkte werden offiziell am 16. Juni 2026 eingeführt. Der Vorverkauf von Deposit beginnt am 13. Mai in der gesamten EU und läuft bis zum 16. Juni. Gegen eine rückzahlbare Anzahlung von 10 € erhalten Sie einen 30 €-Rabattgutschein, der für Bestellungen ab 1.000 € bis zum 31. Dezember 2026 gilt, sowie eine einjährige Garantieverlängerung für Bestellungen, die bis zum 31. Juli abgeschlossen werden. Alle Einkäufe fallen unter das EU-Verbraucherschutzrecht, das ein 14-tägiges Widerrufsrecht bei Lieferung vorsieht. Kautionen können bis zum 30. August zurückerstattet werden; danach verfallen die Kautionen und die damit verbundenen Rabattcodes. Gestaffelte Geschenkbündel belohnen Bestellungen ab 600 € aufwärts.

Über LiberNovo

LiberNovo ist eine ergonomische Premium-Marke, die Pionierarbeit leistet: Dynamic Ergonomics, eine Designphilosophie, die auf dem Grundsatz beruht, dass Ihre Umgebung niemals gegen Sie arbeiten sollte. Durch firmeneigene Technologien wie die Bionic FlexFit-Rückenlehne und automatische Neigungssysteme passen sich die Produkte von LiberNovo kontinuierlich an jede Veränderung der Bewegungs- und Arbeitsweise des Menschen an.

Weitere Informationen finden Sie unter www.libernovo.com. 

Foto - https://mma.prnewswire.com/media/2976263/LiberNovo_Launches_Maxis_Series___Purpose_Built_for_Big___Tall_Users.jpg

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Wie stark der Verkehr in einer Stadt stockt, hängt weit weniger allein von der Leistungsfähigkeit des Strassennetzes ab als bislang angenommen. Eine Studie der ETH Zürich und der University of Wisconsin, veröffentlicht in der Fachzeitschrift «Nature Communications», zeigt: Entscheidend ist, wie Wohn-, Arbeits- und Freizeitquartiere räumlich angeordnet sind. Die Forschenden um den Geoinformatiker Yatao Zhang haben 30 Grossstädte weltweit – von Singapur bis Zürich – miteinander verglichen und dabei nicht nur Knotenpunkte und Verkehrsströme auf Strassen, sondern auch Bebauungsdichte, Quartiersstrukturen, Grünflächen und die Nutzung von Flächen für Wohnen, Einkauf, Sport, Verwaltung oder Bildung ausgewertet.

Für ihre Analyse griffen die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler auf Staudaten des niederländischen Unternehmens Here Technologies zurück, das Bewegungsdaten von Fahrzeugen im Fünf-Minuten-Takt erfasst. Mit einer eigens entwickelten Methode konnten sie die wechselseitige Beeinflussung von Stadtmerkmalen und Verkehr über die Zeit hinweg beschreiben und erstmals robuste Ursache-Wirkung-Beziehungen identifizieren. Demnach führt etwa eine zersiedelte Stadtstruktur tendenziell zu mehr Verkehr, weil Distanzen länger werden und Alltagswege häufiger mit dem Auto zurückgelegt werden. Umgekehrt kann eine Mischnutzung von Wohnen und Arbeiten die Pendlerstrecken verkürzen und das Verkehrsaufkommen senken.

Die Befunde lassen sich konkret illustrieren: Ballungen von Freizeit- und Einkaufsangeboten in einzelnen Quartieren erhöhen den Wochenendverkehr, etwa durch Sportanlagen oder grosse Einkaufszentren. In Singapur etwa verstärkt die räumliche Trennung von grossen Wohngebieten und einem Dienstleistungszentrum die Kopplung zwischen Städtebau und Pendlerströmen deutlich. In Zürich ist dieser Zusammenhang laut Studie weniger ausgeprägt. «Verkehr entsteht durch das, was Menschen tun, nicht allein durch die Existenz von Strassen», fasst Erstautor Zhang die Ergebnisse zusammen.

Aus Sicht der Forschenden könnte die neue Methode mittelfristig die Stadt- und Verkehrsplanung beeinflussen. Werden die Erkenntnisse mit Detailstudien einzelner Städte kombiniert, lassen sich Szenarien simulieren: So kann etwa abgeschätzt werden, wie sich der Ausbau eines S-Bahn-Netzes auf Wohnungsbau in der Agglomeration auswirkt – und umgekehrt, wie ein rascher Anstieg von Neubauten in Vororten den Bedarf an zusätzlicher Verkehrsinfrastruktur nach sich zieht. Angesichts immer komplexerer Städte und wachsender Belastung der Verkehrssysteme sehen die Autorinnen und Autoren ein zentrales Ziel darin, Mobilität und Stadtentwicklung gemeinsam zu denken, um urbane Zentren nachhaltiger gestalten zu können.