SUZHOU, China, May 25, 2026 /PRNewswire/ -- GCL System Integration (GCL SI) joined partners and stakeholders at Getz Energy's "Getz Energy Open House: Welcome to the Smart Energy Revolution" to explore trends in large-scale solar deployment and smart energy integration as Thailand accelerates renewable energy development.

At the event, GCL SI and Getz Energy Company Limited (Getz), a wholly-owned subsidiary of Global Power Synergy Public Company Limited (GPSC), signed a Memorandum of Understanding (MOU) covering the planned supply of up to 1 GW equivalent of photovoltaic modules over the next three years, supporting the expansion of solar generation capacity in Thailand.

The agreement aligns with GPSC's long-term renewable energy strategy while strengthening Getz Energy's role in Thailand's growing clean energy market through utility-scale solar projects and intelligent energy management solutions. The partnership also reinforces both companies' focus on next-generation solar technologies and regional energy infrastructure development.

Under the agreement, GCL SI will supply its photovoltaic modules and battery energy storage systems for large-scale solar and hybrid solar applications. Deliveries are expected to be phased to match construction and grid connection schedules, ensuring timely module supply throughout project execution.

Showcasing Advanced Module Technologies at Getz Open House

At the exhibition, GCL SI showcased several flagship products, including the SiRo T Series NT12/66GDF module, as well as the SiRo B Series NR12R/66GDF and NR10R/54BGDF modules. Corresponding solar cells were also displayed alongside the modules, giving visitors a closer look at GCL SI's latest cell technologies and manufacturing capabilities.

Designed for utility-scale and industrial applications, the SiRo T series integrates advanced TOPCon 2.0 technology, bifacial power generation capability, enhanced operational stability, and long-term durability to support reliable energy output under demanding real-world operating conditions. Optimized for industrial rooftops, large-scale solar installations, and high-temperature environments, the series is engineered to deliver stable, cost-effective performance across the project lifecycle.

Meanwhile, the SiRo B Series, built on GCL's advanced GPC technology, combines high conversion efficiency with enhanced visual integration for premium distributed solar applications. Featuring ultra-low reflectivity films, high-purity FBR granular silicon, and advanced passivation technologies, the series is engineered to deliver strong performance while maintaining a refined visual profile.

Expanding Renewable Energy Cooperation Across Southeast Asia

For Getz and GPSC, the power and energy flagship of the PTT Group, the agreement supports the continued growth of their renewable energy portfolio, with utility-scale solar serving as a key component of the group's long-term low-carbon generation strategy.

For GCL SI, the MOU further strengthens its presence in Southeast Asia's solar market and reinforces its position in Thailand's renewable energy market. The agreement also reflects the company's growing role in meeting regional demand for higher-efficiency photovoltaic technologies used in large-scale solar applications.             

More broadly, the partnership highlights the rapid growth of utility-scale renewable energy development across Southeast Asia, where rising electricity demand, grid modernization, and decarbonization targets are driving investment in next-generation solar infrastructure.

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Wie stark der Verkehr in einer Stadt stockt, hängt weit weniger allein von der Leistungsfähigkeit des Strassennetzes ab als bislang angenommen. Eine Studie der ETH Zürich und der University of Wisconsin, veröffentlicht in der Fachzeitschrift «Nature Communications», zeigt: Entscheidend ist, wie Wohn-, Arbeits- und Freizeitquartiere räumlich angeordnet sind. Die Forschenden um den Geoinformatiker Yatao Zhang haben 30 Grossstädte weltweit – von Singapur bis Zürich – miteinander verglichen und dabei nicht nur Knotenpunkte und Verkehrsströme auf Strassen, sondern auch Bebauungsdichte, Quartiersstrukturen, Grünflächen und die Nutzung von Flächen für Wohnen, Einkauf, Sport, Verwaltung oder Bildung ausgewertet.

Für ihre Analyse griffen die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler auf Staudaten des niederländischen Unternehmens Here Technologies zurück, das Bewegungsdaten von Fahrzeugen im Fünf-Minuten-Takt erfasst. Mit einer eigens entwickelten Methode konnten sie die wechselseitige Beeinflussung von Stadtmerkmalen und Verkehr über die Zeit hinweg beschreiben und erstmals robuste Ursache-Wirkung-Beziehungen identifizieren. Demnach führt etwa eine zersiedelte Stadtstruktur tendenziell zu mehr Verkehr, weil Distanzen länger werden und Alltagswege häufiger mit dem Auto zurückgelegt werden. Umgekehrt kann eine Mischnutzung von Wohnen und Arbeiten die Pendlerstrecken verkürzen und das Verkehrsaufkommen senken.

Die Befunde lassen sich konkret illustrieren: Ballungen von Freizeit- und Einkaufsangeboten in einzelnen Quartieren erhöhen den Wochenendverkehr, etwa durch Sportanlagen oder grosse Einkaufszentren. In Singapur etwa verstärkt die räumliche Trennung von grossen Wohngebieten und einem Dienstleistungszentrum die Kopplung zwischen Städtebau und Pendlerströmen deutlich. In Zürich ist dieser Zusammenhang laut Studie weniger ausgeprägt. «Verkehr entsteht durch das, was Menschen tun, nicht allein durch die Existenz von Strassen», fasst Erstautor Zhang die Ergebnisse zusammen.

Aus Sicht der Forschenden könnte die neue Methode mittelfristig die Stadt- und Verkehrsplanung beeinflussen. Werden die Erkenntnisse mit Detailstudien einzelner Städte kombiniert, lassen sich Szenarien simulieren: So kann etwa abgeschätzt werden, wie sich der Ausbau eines S-Bahn-Netzes auf Wohnungsbau in der Agglomeration auswirkt – und umgekehrt, wie ein rascher Anstieg von Neubauten in Vororten den Bedarf an zusätzlicher Verkehrsinfrastruktur nach sich zieht. Angesichts immer komplexerer Städte und wachsender Belastung der Verkehrssysteme sehen die Autorinnen und Autoren ein zentrales Ziel darin, Mobilität und Stadtentwicklung gemeinsam zu denken, um urbane Zentren nachhaltiger gestalten zu können.