A major step in Binance's vision to build a multi-asset financial super app for investing, trading, and on-chain finance
ABU DHABI, UAE, June 1, 2026 /PRNewswire/ -- Binance today introduced U.S. equities trading, giving eligible users access to more than 7,000 U.S.-listed stocks and ETFs. The launch reflects Binance's belief that financial inclusion grows meaningfully when access to opportunities becomes simpler and more integrated. Binance will also soon introduce tokenized U.S. stocks, marking another step in its vision of a multi-asset financial super app.

"We have set out to reach the next 3 billion users, and to do that, we need to make it simpler for users to access opportunities across asset classes, diversify their portfolios, and move more easily between traditional investing and on-chain finance," said Yi He, co-founder and co-CEO of Binance. "That is what a multi-asset financial super app should help people do."
Enabled through Binance's ADGM broker-dealer, Nest Trading Limited, the new offering expands Binance's multi-asset platform by bringing U.S. equities trading and a path to tokenization into a unified user experience. By reducing friction around how users access and hold major traditional assets, Binance is building on an approach already proven in products like perpetual futures.
Eligible users will be able to trade U.S. equities with zero commission, purchase fractional shares starting at just $5, and have direct ownership of the equities held by a U.S.-regulated clearing broker, including eligibility for applicable dividends and corporate actions. Select equities will also be available for 24/5 trading. Purchases will primarily be made using USDC, with support for BNB, USDT, USD1, and $U, and sale proceeds will be received in USDC. Fully Paid Securities Lending (FPSL) will be available, allowing eligible users to earn passive income by lending their stock holdings.
In the coming weeks and subject to regulatory approvals, Binance will also introduce bStocks, tokenized securities representing select U.S. stocks and ETFs, issued by BTECH Holdings Ltd, a Special Purpose Vehicle (SPV) registered in the Abu Dhabi Global Market (ADGM). Once launched, bStocks tokenized securities will be available for trading on Binance Exchange.
As the largest digital assets exchange by trading volume and users, Binance will offer a native bridge from traditional stock ownership to programmable, always-on tokenized assets at a global scale that few others can match. This unlocks mobility and utility for real-world equities within and beyond the Binance ecosystem, enabling continuous on-chain access and potential DeFi applications, from lending to liquidity provision.
"Tokenization has the potential to reshape financial markets by giving users greater control, more flexibility, and ultimately more financial freedom," said Richard Teng, co-CEO of Binance. "We see a significant opportunity to make financial assets more accessible, more useful, and more connected across traditional and digital markets."
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Wie stark der Verkehr in einer Stadt stockt, hängt weit weniger allein von der Leistungsfähigkeit des Strassennetzes ab als bislang angenommen. Eine Studie der ETH Zürich und der University of Wisconsin, veröffentlicht in der Fachzeitschrift «Nature Communications», zeigt: Entscheidend ist, wie Wohn-, Arbeits- und Freizeitquartiere räumlich angeordnet sind. Die Forschenden um den Geoinformatiker Yatao Zhang haben 30 Grossstädte weltweit – von Singapur bis Zürich – miteinander verglichen und dabei nicht nur Knotenpunkte und Verkehrsströme auf Strassen, sondern auch Bebauungsdichte, Quartiersstrukturen, Grünflächen und die Nutzung von Flächen für Wohnen, Einkauf, Sport, Verwaltung oder Bildung ausgewertet.
Für ihre Analyse griffen die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler auf Staudaten des niederländischen Unternehmens Here Technologies zurück, das Bewegungsdaten von Fahrzeugen im Fünf-Minuten-Takt erfasst. Mit einer eigens entwickelten Methode konnten sie die wechselseitige Beeinflussung von Stadtmerkmalen und Verkehr über die Zeit hinweg beschreiben und erstmals robuste Ursache-Wirkung-Beziehungen identifizieren. Demnach führt etwa eine zersiedelte Stadtstruktur tendenziell zu mehr Verkehr, weil Distanzen länger werden und Alltagswege häufiger mit dem Auto zurückgelegt werden. Umgekehrt kann eine Mischnutzung von Wohnen und Arbeiten die Pendlerstrecken verkürzen und das Verkehrsaufkommen senken.
Die Befunde lassen sich konkret illustrieren: Ballungen von Freizeit- und Einkaufsangeboten in einzelnen Quartieren erhöhen den Wochenendverkehr, etwa durch Sportanlagen oder grosse Einkaufszentren. In Singapur etwa verstärkt die räumliche Trennung von grossen Wohngebieten und einem Dienstleistungszentrum die Kopplung zwischen Städtebau und Pendlerströmen deutlich. In Zürich ist dieser Zusammenhang laut Studie weniger ausgeprägt. «Verkehr entsteht durch das, was Menschen tun, nicht allein durch die Existenz von Strassen», fasst Erstautor Zhang die Ergebnisse zusammen.
Aus Sicht der Forschenden könnte die neue Methode mittelfristig die Stadt- und Verkehrsplanung beeinflussen. Werden die Erkenntnisse mit Detailstudien einzelner Städte kombiniert, lassen sich Szenarien simulieren: So kann etwa abgeschätzt werden, wie sich der Ausbau eines S-Bahn-Netzes auf Wohnungsbau in der Agglomeration auswirkt – und umgekehrt, wie ein rascher Anstieg von Neubauten in Vororten den Bedarf an zusätzlicher Verkehrsinfrastruktur nach sich zieht. Angesichts immer komplexerer Städte und wachsender Belastung der Verkehrssysteme sehen die Autorinnen und Autoren ein zentrales Ziel darin, Mobilität und Stadtentwicklung gemeinsam zu denken, um urbane Zentren nachhaltiger gestalten zu können.