Highlights include keynote on "China's Global Governance Initiative", two timely panel discussions
HONG KONG, May 19, 2026 /PRNewswire/ -- The organisers of Global Prosperity Summit 2026 (GPS 2026) announced that the event's third consecutive edition opened today, shining spotlights on issues critical to Hong Kong's future development and global prosperity. Ambassador Han Zhiqiang, Vice President of the China Public Diplomacy Association, delivered a keynote address that offered profound and forward-looking insights into China's Global Governance Initiative.
In his keynote speech entitled "China's Global Governance Initiative", Ambassador Han Zhiqiang said:
In her welcome remarks, Mrs Regina Ip, Founder of the Global Prosperity Summit and Chairperson of the Board of Governors of the Savantas Policy Institute, said, "The Summit can serve as a platform for dialogue, exchange and pragmatic cooperation. Our discussions will focus on the profound economic, technological and scientific transformations reshaping the world before our eyes. Amid uncertainties, Hong Kong continues to stand out as an oasis of stability, connectivity and opportunity."
Mrs Regina Ip and Professor Kaisheng Li, Vice-President of the Shanghai Institutes for International Studies, also delivered a joint briefing titled "'APEC+' vs '+APEC': A Collaborative Initiative from Shanghai and Hong Kong Think Tanks", with the following key points:
The opening day of GPS 2026 also featured two panel discussions: "Innovative Drug Development in the Guangdong–Hong Kong–Macao Greater Bay Area" and "Hong Kong as a Sports, Cultural and Recreational Hub".
In addition, Mr Septime Webre, Artistic Director of the Hong Kong Ballet, gave a presentation on "Telling Hong Kong's Story through Art".
The Summit will continue tomorrow.
Jointly organised by the Savantas Policy Institute, the Shanghai Institutes for International Studies, and the European Chamber of Commerce in Hong Kong, GPS 2026 features a dynamic programme of forward‑looking discussions. Now in its third consecutive year, the Summit continues to strengthen Hong Kong's role as a leading platform for cross‑disciplinary dialogue.
About Global Prosperity Summit
The Global Prosperity Summit was initiated by a group of business leaders, academics and experts in Hong Kong to provide a platform for frank, objective and rational discussion of key issues shaping global prosperity. The inaugural Summit was held in Hong Kong in 2024.
About Savantas Policy Institute
The Savantas Policy Institute (SPI) was established in 2006 by a group of Hong Kong residents with international experience who are committed to the city's future development. SPI's mission is to support Hong Kong's transition into a knowledge-based economy through public policy research, strategic recommendations, and the promotion of public understanding and participation in economic and social development.
About Shanghai Institutes for International Studies
Established in 1960, the Shanghai Institutes for International Studies (SIIS) is a leading think tank dedicated to research on international politics, economics and security. It plays an important role in providing policy recommendations and advancing understanding of global affairs and is widely recognised as one of China's most influential research institutions.
About European Chamber of Commerce in Hong Kong
Established in 1997, the European Chamber of Commerce in Hong Kong (EuroCham) is a non-governmental business interest group comprising 16 European chambers based in Hong Kong. Representing over 1,600 European companies operating in the city, EuroCham promotes European business interests and strengthens economic ties between Europe and Hong Kong. Europe is Hong Kong's second-largest trading partner after the Chinese Mainland.
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Wie stark der Verkehr in einer Stadt stockt, hängt weit weniger allein von der Leistungsfähigkeit des Strassennetzes ab als bislang angenommen. Eine Studie der ETH Zürich und der University of Wisconsin, veröffentlicht in der Fachzeitschrift «Nature Communications», zeigt: Entscheidend ist, wie Wohn-, Arbeits- und Freizeitquartiere räumlich angeordnet sind. Die Forschenden um den Geoinformatiker Yatao Zhang haben 30 Grossstädte weltweit – von Singapur bis Zürich – miteinander verglichen und dabei nicht nur Knotenpunkte und Verkehrsströme auf Strassen, sondern auch Bebauungsdichte, Quartiersstrukturen, Grünflächen und die Nutzung von Flächen für Wohnen, Einkauf, Sport, Verwaltung oder Bildung ausgewertet.
Für ihre Analyse griffen die Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler auf Staudaten des niederländischen Unternehmens Here Technologies zurück, das Bewegungsdaten von Fahrzeugen im Fünf-Minuten-Takt erfasst. Mit einer eigens entwickelten Methode konnten sie die wechselseitige Beeinflussung von Stadtmerkmalen und Verkehr über die Zeit hinweg beschreiben und erstmals robuste Ursache-Wirkung-Beziehungen identifizieren. Demnach führt etwa eine zersiedelte Stadtstruktur tendenziell zu mehr Verkehr, weil Distanzen länger werden und Alltagswege häufiger mit dem Auto zurückgelegt werden. Umgekehrt kann eine Mischnutzung von Wohnen und Arbeiten die Pendlerstrecken verkürzen und das Verkehrsaufkommen senken.
Die Befunde lassen sich konkret illustrieren: Ballungen von Freizeit- und Einkaufsangeboten in einzelnen Quartieren erhöhen den Wochenendverkehr, etwa durch Sportanlagen oder grosse Einkaufszentren. In Singapur etwa verstärkt die räumliche Trennung von grossen Wohngebieten und einem Dienstleistungszentrum die Kopplung zwischen Städtebau und Pendlerströmen deutlich. In Zürich ist dieser Zusammenhang laut Studie weniger ausgeprägt. «Verkehr entsteht durch das, was Menschen tun, nicht allein durch die Existenz von Strassen», fasst Erstautor Zhang die Ergebnisse zusammen.
Aus Sicht der Forschenden könnte die neue Methode mittelfristig die Stadt- und Verkehrsplanung beeinflussen. Werden die Erkenntnisse mit Detailstudien einzelner Städte kombiniert, lassen sich Szenarien simulieren: So kann etwa abgeschätzt werden, wie sich der Ausbau eines S-Bahn-Netzes auf Wohnungsbau in der Agglomeration auswirkt – und umgekehrt, wie ein rascher Anstieg von Neubauten in Vororten den Bedarf an zusätzlicher Verkehrsinfrastruktur nach sich zieht. Angesichts immer komplexerer Städte und wachsender Belastung der Verkehrssysteme sehen die Autorinnen und Autoren ein zentrales Ziel darin, Mobilität und Stadtentwicklung gemeinsam zu denken, um urbane Zentren nachhaltiger gestalten zu können.