PARIS, June 15, 2026 /PRNewswire/ -- Shield AI and Destinus have successfully demonstrated autonomous collaborative strike capabilities on the Destinus Hornet, an interceptor system designed for counter-UAS missions against loitering munitions, drone swarms, and hostile uncrewed threats at scale. The tests, conducted in Segovia, Spain, validated Shield AI's Hivemind AI piloting abilities to support autonomy-enabled coordination and in-flight adaptation in contested airspace and demonstrated how this capability can help operators respond more quickly to large-scale unmanned threats.

The milestone builds on two prior phases of integration: Phase 1 established Hivemind platform control on the Hornet in under two months and Phase 2 demonstrated V-BAT and Hornet multi-platform teaming in flight. For this phase, the Segovia campaign executed a complete operational concept developed for the Destinus Ruta, a low-cost turbojet strike platform designed for terrain-following penetration in GNSS-denied and contested environments. Hornet served as the initial integration baseline across the Destinus family due to a shared flight control architecture. This is intended to accelerate Hivemind integration across additional Destinus systems and reduce the technical risk ahead of the planned transition to Ruta.

"Autonomous systems must be able to sense threats, adapt, and act at the edge — especially in contested environments where direct command and control is degraded or denied," said Christian Gutierrez, senior vice president of Hivemind at Shield AI. "What we demonstrated in Segovia is a repeatable, fieldable autonomous capability that closes the reconnaissance-to-strike loop at the speed the threat demands."

Phase 3 exercised the full mission sequence aligned to the Ruta operational concept, including autonomy-assisted mission planning via ground control station, radio testing, autonomous terrain following, in-flight target updates, and autonomous terminal maneuver execution on operator command. The next phase will transition these capabilities to the Destinus Ruta platform in Ukraine, enabling coordinated strike behaviors between V-BAT and multiple Ruta systems. This follow-on evaluation will focus on repeatability, reliability, and integration with existing operator command-and-control architectures.

"Destinus platforms operate on our own flight control architecture, and Hivemind validated that we can integrate third-party autonomy without surrendering system design authority," said Tim Moser, chief technology officer at Destinus. "Repeatable integration, clear command authority, fieldable capability — that is how autonomy moves from a demonstration to something operators can rely on in the field."

The Destinus Hornet is a multi-role autonomous platform capable of counter-UAS, strike, reconnaissance, data relay, and security operations. Hornet systems form part of a broader layered air-defense architecture designed to protect high-value sites and critical infrastructure.

The Hivemind AI pilot enables platforms to sense, decide, and act independently, within operator-defined parameters under established command authority. Unlike traditional autopilots that cannot deviate from preplanned routes, Hivemind dynamically reroutes mission plans, responds to unexpected conditions, avoids obstacles, and executes complex tasks safely and effectively.

Shield AI will be exhibiting at Eurosatory in Hall 5A, stand A276, and Destinus will also be exhibiting in Hall 4, stand E255.

About Shield AI:

Founded in 2015, Shield AI is a venture-backed defense-tech company with the mission of protecting service members and civilians with intelligent systems. Its products include Hivemind autonomy software and V-BAT and X-BAT aircraft. With offices and facilities across the U.S., Europe, the Middle East, and Asia-Pacific, Shield AI's technology actively supports operations worldwide. For more information, visit www.shield.ai. Follow Shield AI on LinkedIn, X, Instagram, and YouTube.

Media contact:

Charles Forrester, Communications Manager (Europe): media@shield.ai

About Destinus:

Destinus is a European defence and aerospace company built for the age of mass-produced threats. The company designs and manufactures autonomous strike systems and air defence systems in Europe for European and allied armed forces. Its edge is the combination of a unified autonomy stack, deep vertical integration, and industrial-scale production that turns fast iteration into fielded capability.

Media contact:

FTI Consulting: destinus@fticonsulting.com 

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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.

Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.

Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.

Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.