SHANGHAI, June 8, 2026 /PRNewswire/ -- On June 5, 2026, Calterah, a global leader in mmWave radar chips, unveiled its latest high-performance radar SoCs for ADAS and groundbreaking UWB radar solutions at its annual product and technology showcase, Calterah Day.

The newly launched Kunlun-Pro and Andes-Pro radar SoCs are engineered to address the market needs and emerging regulatory requirements for high-performance ADAS radar. As Euro NCAP 2026 raises the bar for automotive active safety and China progresses its national L2 ADAS and AEB regulations (currently in draft), ADAS radar is increasingly expected to deliver all-condition, full-speed-range perception for all road users.

• Kunlun-Pro is an automotive 5T4R mmWave radar SoC featuring a 10 times more powerful RSP 2.0, higher DMIPS CPU performance, larger memory, over 2.5 dB SNR boost, and 25% more virtual channels compared to existing 4T4R products on the market. In demanding test scenarios, Kunlun-Pro reliably tracks weak targets at significantly longer ranges than 4T4R solutions.

• Andes-Pro features the world's first 6T6R ADAS radar SoC, achieving a 200 m detection range for weak targets and outstanding angular resolution (1° in azimuth; 3° in elevation). As a cost-effective alternative to expensive 8T8R products, the chip can also be scaled into a cascaded 12T12R imaging radar system, delivering high performance at lower system cost.

Beyond mmWave radar chip innovations, Calterah further explores the UWB radar functionality and emerging applications. The company claims the world's first implementation of IEEE 802.15.4ab Sensing in the Dubhe CAL1106AQ SoC and has released two groundbreaking solutions—a Child Presence Detection (CPD) development suite and a Parking Assist System (PAS) development suite. The two suites are both built on CAL1106AQ—the world's first IEEE 802.15.4ab-compliant and FiRa 4.0-certified 2T4R UWB SoC. With a unique 2T4R architecture, a Radar Leakage Suppression (RLS) module, and the IEEE 802.15.4ab Sensing feature, CAL1106AQ is capable of accurate height measurement, detection of nearby stationary objects, and high-speed parking lot search—tasks extremely challenging for conventional UWB products.

As of Q1 2026, Calterah has shipped over 30 million mmWave chips cumulatively, powering vehicle models from more than 30 OEMs. Calterah Founder and CEO Dr. Jiashu CHEN noted: "Combining mmWave and UWB technologies creates a seamless, safe, and intelligent driving experience—from car locating, unlocking, and assisted driving, to automated parking, car locking, child presence detection (CPD), and intrusion alerts."

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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.

US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.

Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.

Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.

Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.