GWACHEON, Südkorea, 11. Juni 2026 /PRNewswire/ -- Park Systems, ein weltweit führender Anbieter von Lösungen für Rasterkraftmikroskopie (AFM) und Nanomesstechnik, gab heute den Start eines neuen gemeinsamen Entwicklungsprogramms (JDP) bekannt. Im Rahmen des JDPs wird Park Systems Messlösungen unter Einsatz seines umfassenden Produktportfolios bewerten und entwickeln – darunter Rasterkraftmikroskopie (AFM), Weißlichtinterferometrie (WLI), bildgebende spektroskopische Ellipsometrie (ISE) sowie digitale holografische Mikroskopie (DHM).

imec mit Hauptsitz in Belgien verfügt über hochmoderne Einrichtungen, die als globales Forschungszentrum für fortschrittliche Halbleitertechnologien dienen. Dort wird das gesamte Halbleiter-Ökosystem zusammengebracht, um Technologien gemeinsam zu entwickeln, zu validieren und zu skalieren – von der frühen Forschung bis hin zu industrietauglichen Lösungen. Im Rahmen des JDPs wird imec Muster bereitstellen, die auf Roadmaps für Advanced 3D-Packaging und Logik der nächsten Generation basieren. Der Umfang des neuen JDPs spiegelt sowohl die zunehmende Komplexität der Halbleiterfertigung als auch die kontinuierliche Erweiterung des Messtechnikportfolios von Park Systems wider.

„Die Halbleiterfertigung ist in eine neue Ära der Komplexität eingetreten – eine Ära, die immer höhere Anforderungen an die Messtechnik stellt", sagte Dr. Sang-il Park, Gründer und Geschäftsführer von Park Systems. „Im Rahmen dieses JDPs mit imec setzen wir das gesamte Spektrum unserer neuen Messtechniklösungen ein, um die prägenden Herausforderungen der nächsten Generation der Halbleiterfertigung zu meistern."

Die Unterzeichnung dieses JDPs fällt mit einem Meilenstein für Park Systems zusammen, da das Unternehmen seinen neuen globalen Hauptsitz in Gwacheon, Südkorea, einweiht – eine Einrichtung, die darauf ausgelegt ist, die Fähigkeiten weiterzuentwickeln, die im Rahmen dieser Zusammenarbeit untersucht werden sollen.

„Zukünftige Halbleiterarchitekturen und -materialien stellen die Integration von Bauelementen vor erhebliche neue Herausforderungen, und dies gilt in noch stärkerem Maße für die Messtechnik", sagte Philippe Leray, Bereichsleiter für Patterning-Forschung und -Entwicklung bei imec. „Um diese Herausforderungen zu bewältigen, sind Innovation und die synergetische Integration verschiedener Technologien erforderlich. Durch unsere Zusammenarbeit mit Park Systems wollen wir zeigen, wie dessen neueste Fähigkeiten die künftige Roadmap der Halbleitertechnologie ermöglichen können."

Das JDP umfasst zudem die Mitgliedschaft im Industrial Affiliation Program (IIAP) von imec für 3D Systems Integration und hat eine Laufzeit von zwei Jahren.

Informationen zu Park Systems

Park Systems ist ein weltweit führendes Unternehmen im Bereich der Nanomesstechnik und bietet fortschrittliche Messlösungen für Forschungs- und Industrieanwendungen. Das Unternehmen wurde von Dr. Sang-il Park gegründet, der an der Erfindung der Rasterkraftmikroskopie (AFM) an der Stanford University mitgewirkt hat. Durch kontinuierliche Innovation und strategische Übernahmen hat sich das Unternehmen zu einem führenden Akteur in der globalen Nanomesstechnikbranche entwickelt. Das Technologieportfolio von Park Systems umfasst AFM, Weißlichtinterferometrie (WLI), digitale holografische Mikroskopie (DHM), bildgebende spektroskopische Ellipsometrie (ISE), aktive Schwingungsisolationssysteme sowie Massivmetallsonden. Mit Niederlassungen in Nord- und Südamerika, Europa und Asien unterstützt Park Systems Kunden in den Bereichen Halbleiterfertigung, Materialwissenschaften und Nanotechnologieforschung.

Weitere Informationen finden Sie auf www.parksystems.com

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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.

US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.

Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.

Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.

Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.