Cases led by Prof. Silvana Perretta highlight the potential for automated ESG technology to broaden adoption across both endoscopy and surgical specialties

CAESAREA, Israel, June 29, 2026 /PRNewswire/ -- Nitinotes Ltd., developer of the EndoZip™ Automated Suturing System for Endoscopic Sleeve Gastroplasty (ESG), today announced the successful completion of the first commercial EndoZip™ cases in France. The cases were performed at the Institute of Image-Guided Surgery (IHU Strasbourg) in Strasbourg, France, under the leadership of Prof. Silvana Perretta, Chief of Foregut Surgery and Advanced Gastrointestinal Endoscopy.

This milestone represents another important step in Nitinotes' European commercial expansion following recent introductions in Italy and Spain. Prof. Perretta's adoption of EndoZip highlights growing interest in ESG among physicians with expertise spanning advanced endoscopy, bariatric surgery, and foregut surgery, reinforcing the potential for automation to expand access to minimally invasive obesity treatment.

A recognized international leader in surgical innovation, therapeutic endoscopy, and minimally invasive gastrointestinal procedures, Prof. Perretta has been at the forefront of advancing integrated approaches to obesity and foregut disease treatment.

"Obesity remains one of the most significant healthcare challenges worldwide, and expanding access to minimally invasive treatment options is increasingly important," said Prof. Perretta. "Technologies that simplify procedural execution and reduce technical complexity have the potential to support broader adoption of ESG across different physician specialties. My initial experience with EndoZip was promising, and I look forward to further evaluating its role in clinical practice."

Endoscopic Sleeve Gastroplasty has emerged as a minimally invasive option for patients seeking meaningful weight loss without surgery. However, adoption has historically been concentrated among a relatively small number of highly experienced endoscopists due to the technical complexity associated with conventional endoscopic suturing systems.

"One of our core beliefs has always been that automation can help unlock the full potential of ESG by making the procedure more accessible to a broader range of physicians," said Lloyd Diamond, CEO of Nitinotes. "The first cases in France, performed under Prof. Perretta's leadership at IHU Strasbourg, are particularly meaningful because they demonstrate interest not only among advanced endoscopists, but also among leading bariatric and foregut surgeons, supporting our belief that automation can help expand ESG adoption across a broader physician base."

EndoZip is an automated endoluminal suturing system designed to simplify tissue approximation during endoscopic procedures for the treatment of obesity. By automating key suturing steps, the system is intended to reduce technical complexity and support a more standardized approach to Endoscopic Sleeve Gastroplasty (ESG).

The first commercial cases in France follow recent EndoZip procedures in Italy and Spain, reflecting continued commercial momentum and growing physician adoption following CE Mark approval.

EndoZip is CE marked in Europe and is currently limited to investigational use in the United States.

About Nitinotes

Nitinotes is a privately held medical device company pioneering automated endoluminal suturing technologies for the treatment of obesity. The company's flagship system, EndoZip™, is a fully automated ESG platform designed to support a standardized approach to endoluminal suturing. EndoZip™ recently received CE Mark approval, authorizing commercial use in the European Union and other CE Mark–accepting markets.

For more information, visit https://nitinotesurgical.com.

Media Contact: Offer Nonhoff, Chief Financial Officer, offer@nitinotesurgical.com.

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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.

US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.

Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.

Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.

Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.