NEU-DELHI, 13. September 2026 /PRNewswire/ -- Eine groß angelegte internationale Initiative zur Beschleunigung landwirtschaftlicher Innovationen im gesamten Globalen Süden stand heute in Neu-Delhi im Mittelpunkt, als der Tag der Vereinten Nationen für Süd-Süd-Zusammenarbeit begangen wurde – vor dem Hintergrund zunehmender Belastungen durch Klima-, Wasser- und Ernährungsunsicherheit in den Trockengebieten weltweit.

Die im Rahmen des Global Drylands Congress 2026 abgehaltene Gedenkveranstaltung konzentrierte sich darauf, wie bewährte Lösungen schneller grenzüberschreitend verbreitet werden können – insbesondere zwischen Ländern mit ähnlichen landwirtschaftlichen und klimatischen Bedingungen –, an die lokalen Gegebenheiten angepasst werden und eine größere Wirkung für Landwirte und Ernährungssysteme erzielen können.

Der Kongress brachte einige der weltweit führenden Agrarwissenschaftler, politische Entscheidungsträger, Forschungsleiter, Entwicklungsinstitutionen, Akteure des Privatsektors und Praktiker zusammen und schuf damit eine hochrangige globale Plattform, um die Zukunft der Trockenlandlandwirtschaft mitzugestalten und die Zusammenarbeit im Globalen Süden zu stärken.

Die Gedenkveranstaltung verdeutlichte die wachsende Reichweite des ICRISAT-Exzellenzzentrums für Süd-Süd-Zusammenarbeit in der Landwirtschaft (ISSCA), einer globalen Plattform, die die Anpassung und den Ausbau bewährter landwirtschaftlicher Lösungen im gesamten Globalen Süden vorantreibt.

ISSCA arbeitet mittlerweile mit 19 Partnern zusammen, hat mehr als 100 bewährte und skalierbare Lösungen ermittelt und über 300 Fachkräfte aus mehr als 40 Ländern unterstützt. Das Portfolio der Organisation umfasst klimaresistente Nutzpflanzen, Boden- und Wassermanagement, digitale Landwirtschaft, Agrarwirtschaft, Ernährung, Existenzgrundlagen und ökologische Nachhaltigkeit.

Dieser Ansatz ist für die Trockengebiete der Welt von besonderer Dringlichkeit, da dort Hunderte Millionen Menschen leben und diese Regionen zu den am stärksten von Klimaschwankungen, Wasserknappheit, Bodendegradation und Ernährungsunsicherheit betroffenen Gebieten zählen. Doch genau diese Regionen entwickeln sich auch zu wichtigen Vorreitern für Innovationen im Bereich der klimaresilienten Landwirtschaft.

Der Dryland Congress wurde gemeinsam vom Indian Council of Agricultural Research (ICAR) und dem International Crops Research Institute for the Semi-Arid Tropics (ICRISAT) organisiert und brachte zwei weltweit renommierte Agrarforschungseinrichtungen zusammen, die auf eine lange Geschichte der Zusammenarbeit in den Bereichen Pflanzenzüchtung, widerstandsfähige Anbausysteme, Management natürlicher Ressourcen und Innovationen für Trockengebiete zurückblicken.

ICAR, eines der weltweit größten nationalen Agrarforschungssysteme, hat bei der Transformation der indischen Landwirtschaft eine zentrale Rolle gespielt und dabei auf fundiertes wissenschaftliches Fachwissen, institutionelle Stärke und umfangreiche Erfahrung zurückgegriffen. ICRISAT, ein CGIAR-Forschungszentrum, verfügt über mehr als fünf Jahrzehnte wissenschaftlicher Führungsrolle in den Trockengebieten Asiens und Afrikas und kann auf eine herausragende Bilanz bei der Förderung der Pflanzenzüchtung, der landwirtschaftlichen Bewirtschaftungssysteme und des Managements natürlicher Ressourcen verweisen, wobei Forschungsergebnisse in praktische Lösungen für die Ernährungssicherheit und die Sicherung der Lebensgrundlagen umgesetzt werden.

In seiner Ansprache vor dem Kongress erklärte ICRISAT-Generaldirektor Dr. Himanshu Pathak, das Wachstum der ISSCA spiegele eine umfassendere Entwicklung in der Süd-Süd-Zusammenarbeit wider – weg vom reinen Wissensaustausch hin zu praktischen Wegen für die Umsetzung und Wirkungsentfaltung.

„Anstatt Lösungen in jedem Land neu zu entwickeln, verbindet ISSCA bewährte Innovationen mit Institutionen, Partnern und Anbausystemen, in denen diese schneller angepasst und in größerem Maßstab umgesetzt werden können.

Der Global Drylands Congress hat diesen Weg gestärkt, indem er Wissenschaft, Politik, Partnerschaften und Investitionen zusammengeführt hat, um bewährte Lösungen in groß angelegte Wirkung umzusetzen", sagte Dr. Pathak.

Dr. M.L. Jat, Sekretär der DARE und Director General des ICAR, betonte, dass die Zukunft der Landwirtschaft zunehmend davon abhängen werde, dass Länder und Institutionen grenzüberschreitend zusammenarbeiten.

„Sie wird davon geprägt sein, was wir bereit sind zu teilen, was wir voneinander lernen können und wie entschlossen wir Partnerschaften aufbauen, die wissenschaftliche Erkenntnisse in Lösungen für Landwirte umsetzen.

Die Partnerschaft zwischen ICAR und ICRISAT ist ein eindrucksvolles Beispiel dafür, was eine nachhaltige Zusammenarbeit bewirken kann, und für das weitreichende Potenzial der Süd-Süd-Zusammenarbeit", sagte Dr. Jat.

Der Höhepunkt der Gedenkveranstaltung war die Verabschiedung der „Delhi-Erklärung zu Trockengebieten", in der das gemeinsame Ziel dargelegt wurde, die Süd-Süd-Zusammenarbeit zu stärken, die Einführung und Ausweitung bewährter Innovationen zu beschleunigen, institutionelle Partnerschaften zu vertiefen und die Trockengebiete der Welt als Landschaften der Widerstandsfähigkeit, der Chancen und des nachhaltigen Wachstums neu zu positionieren.

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.