LONDON und EINDHOVEN, Niederlande, Sept. 30, 2026 /PRNewswire/ -- Heute kündigt LionVolt „Flight One" an, ein Early-Access-Programm für seine Hochenergie-Zelltechnologie, das sich an Drohnen- und UAV-Unternehmen richtet. Die Teilnehmer erhalten die neuesten kommerziellen Zellen von LionVolt, die sie in den Monaten vor der allgemeinen Markteinführung in ihre Plattformen integrieren können.

Das Programm startet nach monatelanger Entwicklungsarbeit, in deren Verlauf LionVolt mit einer kleinen Gruppe von Kunden aus der ersten Kohorte zusammengearbeitet hat, um die Leistungsmerkmale vor der Markteinführung seines ersten kommerziellen Produkts zu optimieren. Die Zellen erweitern die Einsatzmöglichkeiten einer Drohne mit einer einzigen Ladung: längere Flugdauer, größere Reichweite, höhere Nutzlast. Integriert. Die ersten kommerziell erhältlichen Zellen sind Lithium-Metall-Zellen, die für Drohnen- und UAV-Anwendungen optimiert sind: 400 Wh/kg auf Zellenebene, 50 bis 100 % mehr Energie als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien und Entladeraten, die bis 5C getestet wurden. All dies basiert auf einer Lieferkette, die vollständig innerhalb Europas gesteuert wird. Für Drohnen- und UAV-Hersteller ist dies eine Zelle der nächsten Generation, die sie bereits heute entwickeln können.

LionVolt hat zudem seine Produktionsanlagen für Batteriezellen modernisiert und eine sichere Lieferkette aufgebaut, um die Nachfrage seiner ersten gewerblichen Kunden zu decken.

Kevin Brundish, CEO von LionVolt:

„Mit „Flight One" bringen wir unsere ersten kommerziellen Flugzellen auf den Markt: auf Kundenplattformen, begleitet von unseren Ingenieuren, Monate bevor sie für die breite Öffentlichkeit erhältlich sind. Die frühe Produktionsmenge ist bewusst begrenzt, um sicherzustellen, dass wir einer ausgewählten Gruppe von Kunden einen Mehrwert bieten, anstatt lediglich eine Warteliste zu bedienen. Letztendlich werden die Unternehmen, die bereits jetzt mit uns fliegen, die Flugzelle mitgestalten, die alle anderen später erhalten werden."

Fliegen Sie damit, bevor der Markt es kaufen kann

Mit „Flight One" eröffnet LionVolt eine einzigartige Möglichkeit, frühzeitig Zugang zu seinen Zellen der nächsten Generation zu erhalten. Ausgewählte Teilnehmer erhalten bereits vor der allgemeinen Veröffentlichung Zugang zu den Zellen; während der Integration steht ihnen direkte technische Unterstützung durch das Team zur Verfügung, das diese entwickelt hat.

LionVolt eröffnet das Programm auf der DroneX-Messe in London am 29. und 30. September. Unternehmen, die sich an diesen beiden Tagen für das Programm bewerben, werden vorrangig behandelt.

Weitere Informationen finden Sie unter lionvolt.com/FlightOne 

Informationen zu LionVolt

LionVolt treibt die Elektrifizierung voran, indem es Batteriezellen der nächsten Generation in Europa entwickelt und herstellt. Die firmeneigene 3D-Anodenarchitektur bietet eine um 50 bis 100 % höhere Energiedichte als herkömmliche Lithium-Metall-Batterien und ermöglicht zudem Schnellladen sowie eine hohe Leistungsabgabe. Die Architektur, die derzeit in Lithium-Metall-Zellen zum Einsatz kommt, ist so konzipiert, dass sie auf Natrium- und Festkörperchemien übertragen werden kann. LionVolt richtet sich zunächst an den Drohnen- und UAV-Markt, wo Energiedichte und Unabhängigkeit von der Lieferkette von entscheidender Bedeutung sind. Mit über 50 Mitarbeitern, Hauptsitz und Forschungs- und Entwicklungsabteilung in den Niederlanden sowie einer Produktionsstätte im Vereinigten Königreich expandiert LionVolt von der Pilotproduktion hin zur kommerziellen Lieferung. Weitere Informationen unter www.lionvolt.com

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.