Der Prozess zur Umwandlung von Methan in SAF kombiniert die kommerziell eingesetzte, fortschrittliche Fischer-Tropsch-Plattform von Infinium mit elektrifiziertem Reformieren, um die Möglichkeiten zur Herstellung von kohlenstoffarmen Flugkraftstoffen zu erweitern

SACRAMENTO, Kalifornien, 21. September 2026 /PRNewswire/ -- Infinium hat heute sein mSAF-Produktangebot vorgestellt, eine neue Plattform für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) auf Methanbasis, die erneuerbares Erdgas, Biogas, Fackelgas und andere geeignete Methanströme in kohlenstoffarmen Flugkraftstoff umwandelt. Das neue Angebot erweitert die Palette der für Infinium-Projekte verfügbaren Rohstoffe und Standorte und ergänzt gleichzeitig das wachsende eSAF-Geschäft des Unternehmens auf CO₂-Basis.

Die Erweiterung geht auf eine grundlegende Herausforderung für die Luftfahrt ein: Kein einzelner Rohstoffweg kann den gesamten Bedarf an kohlenstoffarmen Kraftstoffen decken, der zur Erfüllung der steigenden SAF-Vorgaben und der Verpflichtungen der Industrie erforderlich ist. Erneuerbares Erdgas, Biogas, Fackelgas und andere Methanströme werden bereits auf Deponien, in Molkereien, Kläranlagen und Gasfördersystemen in Nordamerika, Asien, Europa und anderen Regionen gesammelt, und es wird zunehmend nach vielfältigen Verwendungsmöglichkeiten gesucht.

„mSAF erweitert die Möglichkeiten der Infinium-Plattform. Dies eröffnet uns eine weitere Möglichkeit, unsere bewährte Technologie einzusetzen, Projekte an einem breiteren Spektrum von Standorten zu entwickeln und neben unserem wachsenden eSAF-Geschäft mehr kohlenstoffarme Kraftstoffe bereitzustellen. „Die Luftfahrt benötigt vielfältige, skalierbare Lösungswege, und Infinium ist gut aufgestellt, um auch weiterhin entsprechende Optionen anzubieten."

— Robert Schuetzle, Geschäftsführer von Infinium

Eine bewährte Technologie, zwei Rohstoffwege

Infinium verfügt über mehr als ein Jahrzehnt Erfahrung in der Umwandlung von Gasen in flüssige Kohlenwasserstoffe, wobei die Synthese-Technologie des Unternehmens in zahlreichen kommerziellen Anlagen zum Einsatz kommt. Synthesize™ – Infiniums firmeneigenes, fortschrittliches Fischer-Tropsch-Katalysator- und Reaktorkonzept zur Umwandlung von Synthesegas in flüssige Kohlenwasserstoffe – wird heute auch zur Herstellung von Infinium-eFuels eingesetzt. Beide Produktlinien basieren auf derselben Kerntechnologie für die Synthese, der Katalysatorherstellung, den Produktspezifikationen und den Zertifizierungsverfahren.

Elektrifiziertes Reformieren verbessert die Ausbeute und die CO₂-Bilanz

Die mSAF-Plattform von Infinium nutzt zudem das firmeneigene Reform™- -Paket – einen firmeneigenen elektrischen Dampf-Methan-Reformer (eSMR), der darauf ausgelegt ist, Synthesegas mit einem geringeren CO₂-Fußabdruck zu erzeugen als ein herkömmlicher gasbefeuerter SMR. Infinium setzt im Rahmen des Projekts „Roadrunner" die weltweit größte eSMR-Anlage ein, um Methan in synthetisches Gas umzuwandeln.

Beim herkömmlichen Dampf-Methan-Reforming wird ein Teil des Einsatzgases verbrannt, um Prozesswärme zu erzeugen. Dadurch werden die Verbrennungsemissionen zum Lebenszyklus-Fußabdruck des Kraftstoffs hinzugerechnet, und es wird Kohlenstoff aus dem Ausgangsmaterial verbraucht, der andernfalls in das Endprodukt umgewandelt werden könnte.

Die Reform™-Technologie von Infinium nutzt Strom aus erneuerbaren Energiequellen, um diese Prozesswärme bereitzustellen. Dadurch steht mehr Kohlenstoff aus dem Ausgangsmaterial für die Umwandlung zur Verfügung, was die Brennstoffausbeute pro Gas-Einheit erhöht und gleichzeitig die mit herkömmlichen Systemen verbundenen Verbrennungsemissionen aus dem Reformierungsprozess vermeidet. Bei RNG-Projekten, bei denen die Rohstoffkosten und die Kohlenstoffintensität für die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit von zentraler Bedeutung sind, tragen eine höhere Ausbeute und geringere Reformierungsemissionen direkt zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit des Projekts bei.

Projektbezogene Überprüfung der Kohlenstoffintensität

Infinium arbeitete mit RMI, einer unabhängigen Forschungsorganisation im Bereich Energie und Klima mit Fachkenntnissen in den Bereichen Methanemissionen, kohlenstoffarme Kraftstoffe sowie Dekarbonisierung der Luftfahrt und der Industrie, an einer Bewertung der wachsenden Marktchancen für mSAF zusammen.

„Biogas und erneuerbares Erdgas entwickeln sich zu wichtigen Forschungsbereichen für Sektoren, in denen Emissionsminderungen nur schwer zu erreichen sind, darunter kohlenstoffarme Kraftstoffe und industrielle Wertschöpfungsketten." Diese Ansätze können zwar einen bedeutenden Beitrag zum Klimaschutz leisten und wirtschaftlichen Nutzen bieten, jedoch nur, wenn sie durch eine strenge Lebenszyklusbilanzierung, überprüfbare Rückverfolgbarkeitssysteme und glaubwürdige Zertifizierungsrahmen gestützt werden. „RMI hat Infinium gerne bei der strategischen Bewertung dieser sich wandelnden Landschaft unterstützt, um die Herausforderungen und Chancen für einen substanziellen Klimanutzen besser zu verstehen."

- Bryan Fisher, Geschäftsführer, RMI 

Die Bezeichnung „mSAF" bedeutet nicht, dass für alle Projekte ein einheitlicher Wert für die Kohlenstoffintensität gilt. Die Emissionen über den gesamten Lebenszyklus hängen von der Methanquelle, der Leckagerate, dem Energiemix bei der Förderung sowie der Rückverfolgbarkeit der einzelnen Anlagen ab. Infinium wird die Kohlenstoffintensität auf Projektebene gemäß den geltenden regulatorischen und freiwilligen Zertifizierungsrahmen berechnen und unabhängig zertifizieren.

Durch die Einbindung von mSAF in seine eFuels-Plattform erweitert Infinium das Spektrum an verfügbaren Ausgangsstoffen und Standorten für die Produktion kohlenstoffarmer Kraftstoffe und treibt gleichzeitig sein Geschäft mit CO₂-basierten eSAF weiter voran.

ÜBER INFINIUM

Infinium definiert neu, wie die Welt Energie gewinnt, sich fortbewegt und Rechenleistungen erbringt. Über Infinium Energy™ wandelt das Unternehmen überschüssigen Kohlenstoff in eFuels mit extrem niedrigem Kohlenstoffgehalt für die Luftfahrt, die Industrie und den Verkehr um. Mit Infinium Edge™ entwickelt das Unternehmen eine thermische Infrastruktur der nächsten Generation für Rechenzentren. Das „Project Pathfinder" von Infinium in Corpus Christi, Texas, ist seit 2023 als weltweit erste Anlage zur Herstellung von eFuels nach dem „Power-to-Liquids"-Verfahren im kommerziellen Maßstab in Betrieb. Das Projekt „Roadrunner" befindet sich derzeit in Pecos, Texas, im Bau. Infinium wird von Brookfield, Breakthrough Energy Catalyst, Amazon, NextEra, Mitsui, Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation, SK und AP Ventures unterstützt.

ÜBER RMI

Das Rocky Mountain Institute (RMI) ist eine unabhängige, überparteiliche und gemeinnützige Organisation, die 1982 gegründet wurde und sich zum Ziel gesetzt hat, die globalen Energiesysteme durch marktorientierte Lösungen zu transformieren, um eine prosperierende, widerstandsfähige und saubere Energiezukunft für alle zu sichern. In Zusammenarbeit mit Unternehmen, politischen Entscheidungsträgern, Geldgebern, Gemeinden und anderen Partnern fördert RMI Investitionen, um Lösungen für saubere Energie in großem Maßstab umzusetzen, Energieverschwendung zu reduzieren und den Zugang zu erschwinglicher sauberer Energie zu verbessern – und zwar auf eine Weise, die die Sicherheit erhöht, die Wirtschaft stärkt und die Lebensgrundlagen der Menschen verbessert. RMI ist in über 50 Ländern tätig.

MEDIENKONTAKT

Ulyana Tashjian

press@infiniumco.com

infinium.energy

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.