• Haugen bringt mehr als 30 Jahre Führungserfahrung im Bereich Unternehmenssoftware sowie eine nachweisliche Erfolgsbilanz bei der Skalierung von SaaS-Transformationen mit
• Die Ernennung spiegelt Hylands Engagement wider, Content Intelligence und Automatisierung für Unternehmen weltweit voranzutreiben, während die Einführung der Hyland Content Innovation Cloud™ an Fahrt gewinnt.
• Haugen wird die Gesamtverantwortung für die Geschäftsleistung des Portfolios Content Innovation Cloud übernehmen und die Bereiche Produkt, Marketing und Vertrieb im Rahmen einer einheitlichen Markteinführungsstrategie zusammenführen.

CLEVELAND, 28. September 2026 /PRNewswire/ -- Da Unternehmen weltweit den Schritt von KI-Experimenten hin zu einer kontrollierten, agentenbasierten Automatisierung in großem Maßstab vollziehen, werden diejenigen Organisationen erfolgreich sein, die jahrzehntelang gesammelte unstrukturierte Inhalte in eine zuverlässige Daten- und Kontextgrundlage für KI umwandeln. Dieser Wandel erfordert eine Führungskraft, die Strategie, Umsetzung und Markteinführungsdisziplin auf einen einzigen, einheitlichen Wachstumsmotor ausrichten kann.

Heute gab Hyland, ein weltweit führender Anbieter von Content Intelligence und Automatisierung im Unternehmensmaßstab, die Ernennung von Michael Haugen zum Senior Vice President, Sales, Content Innovation Cloud bekannt. In dieser neu geschaffenen Führungsposition wird Haugen die Gesamtverantwortung für die Geschäftsleistung des Hyland-Portfolios Content Innovation Cloud übernehmen, einschließlich Umsatz und Auftragseingänge, Markteinführungsstrategie und langfristiger Wachstumsroadmap, während Hyland die nächste Wachstumsphase vorantreibt.

„Die Content Innovation Cloud ist der Motor, der das agentenbasierte Unternehmen antreibt, und ihr nächstes Wachstumskapitel erfordert eine Führungskraft, die die Alleinstellungsmerkmale unserer Plattform mit einer darauf abgestimmten Markteinführungsstrategie in Einklang bringen kann", sagte Steve Baird, Chief Revenue Officer bei Hyland. „Die Ernennung von Michael erfolgt zu einem entscheidenden Zeitpunkt für Hyland, da wir unsere Führungsrolle beim Support von Unternehmen weltweit mit der Content Intelligence ausbauen, die für die Verwirklichung echter agentischer Automatisierung entscheidend ist."

In dieser Funktion wird Haugen die Markteinführungsstrategie von Hyland für die Content Innovation Cloud definieren und umsetzen und dabei eng mit der Produktleitung zusammenarbeiten, um Markterkenntnisse und Kundenfeedback in klare Prioritäten umzusetzen. Zudem wird er das Content-Innovation-Cloud-Geschäft von Hyland nach außen gegenüber Kunden, Partnern und in Branchenforen vertreten und dazu beitragen, die externe Kommunikation und Vordenkerrolle des Unternehmens zu prägen, während dieses daran arbeitet, die Marktführerschaft im Bereich Content Intelligence und Automatisierung zu etablieren.

„Unternehmen überall verfügen über ihr wertvollstes, aber am wenigsten verstandenes Kapital, und jene Organisationen, die diese Inhalte in eine kontrollierte Grundlage für KI verwandeln, werden das nächste Jahrzehnt der Unternehmensautomatisierung für sich entscheiden", sagte Haugen. „Hyland hat über 30 Jahre damit verbracht, als Verwalter dieser Inhalte für Organisationen auf der ganzen Welt Vertrauen aufzubauen, und ich freue mich riesig darauf, die ‚Content Innovation Cloud' in ihre nächste Wachstumsphase zu führen."

Haugen bringt über 30 Jahre Erfahrung in den Bereichen Wachstumssteuerung, Ergebnisverantwortung und Geschäftstransformation in Unternehmen der Unternehmenssoftware- und Technologiebranche mit. Er wechselt von insightsoftware zu Hyland, wo er als Geschäftsführer des globalen Geschäftsbereichs „Enterprise Performance Management Suite" tätig war und die volle Ergebnisverantwortung für das 125-Millionen-Dollar-Geschäft trug.

Vor seiner Tätigkeit bei insightsoftware war Haugen als Chief Revenue Officer für den amerikanischen Raum bei Planview tätig und leitete dort die Go-to-Market-Organisation des Unternehmens in den Bereichen Vertrieb, Professional Services, Customer Success und Vertragsverlängerungen; dabei erzielte er ein zweistelliges Wachstum der Auftragseingänge im Jahresvergleich sowie nachhaltige Verbesserungen bei der Brutto- und Nettoumsatzbindung.

Weitere Informationen zur Hyland Content Innovation Cloud finden Sie unter Hyland.com.

Informationen zu Hyland

Hyland ist ein führender Anbieter im Bereich Content Intelligence und Automatisierung und versetzt Unternehmen in die Lage, Unternehmensinhalte in kontrollierte Intelligenz umzuwandeln, die die Entscheidungsfindung und die Geschäftsleistung beschleunigt. Die offene Plattform von Hyland, der weltweit Tausende von Unternehmen vertrauen – darunter viele der Fortune 100 –, nutzt KI, um Inhalte, Daten und Prozesse in verlässliche Zusammenhänge umzuwandeln, die es Menschen, Anwendungen und Agenten ermöglichen, Arbeitsabläufe im gesamten inhaltsgesteuerten, agentenbasierten Unternehmen zu automatisieren. Weitere Informationen finden Sie unter Hyland.com.

Medienkontakt:

Jason Gerdon

jason.gerdon@hyland.com

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.