MÜNCHEN, 25. Juni 2026 /PRNewswire/ -- Vom 23. bis 25. Juni präsentierte HiTHIUM auf der „The Smarter E Europe 2026" sein Energiespeicherportfolio, darunter die weltweit erste native 8-Stunden-Langzeit-Energiespeicherlösung (LDES), das ∞Power 6,9 MWh BESS, den neu eingeführten flüssigkeitsgekühlten ∞Power 1022 kWh C&I-Energiespeicherschrank sowie die ARKVOLT-Serie von Energiespeicherlösungen für Privathaushalte. Gemeinsam demonstrierten die Produkte die Leistungsfähigkeit der integrierten Energiespeicherlösung von HiTHIUM in verschiedenen Szenarien – von der Erzeugung über das Netz bis zum Verbrauch – mit einer Dauer von 1 bis 8 Stunden.

Europa treibt seine Energiewende voran. Mit dem Ausbau der Wind- und Solaranlagen benötigen Stromnetze flexiblere Ressourcen. Häufig auftretende negative Strompreise, ein steigender Druck auf den Netzausgleich und ein zunehmender Bedarf an Energie aus erneuerbaren Energien treiben den Energiespeichermarkt weg von Kurzzeitanwendungen hin zu Langzeit-Energiespeichern (LDES), wodurch diese zu einer Schlüsselinfrastruktur für Stromnetze mit hohem Anteil an erneuerbaren Energien werden.

Um den neuen Anforderungen hinsichtlich Wirtschaftlichkeit, Sicherheit, Zuverlässigkeit und skalierbarer Bereitstellung gerecht zu werden, hat HiTHIUM ein technisches System entwickelt, das von speziellen Zellen bis hin zur Systemintegration reicht. Auf der Messe stellte HiTHIUM das BESS-System „∞Power 6,9 MWh 8h" vor. Basierend auf der weltweit ersten 1300-Ah-Zelle, die speziell für 8-Stunden-LDES entwickelt wurde, erreicht das System eine Kapazität von mehr als 6,9 MWh und eine stabile 8-Stunden-Leistung in einem Standard-20-Fuß-Container. Mit einer geplanten Lebensdauer von bis zu 25 Jahren und der Möglichkeit einer flexiblen Einsatzgestaltung trägt es dazu bei, den Platzbedarf der Station und die Baukosten zu senken. Das Kältemittel mit niedrigem GWP-Wert, die auslaufsichere Konstruktion und die recycelbaren Bauteile tragen zur Umweltverträglichkeit bei, während die inhärente Zellsicherheit, der Schutz des Batteriefachs und das intelligente BMS-Management eine mehrschichtige Sicherheitsarchitektur bilden.

HiTHIUM hat außerdem den flüssigkeitsgekühlten C&I-Energiespeicherschrank „∞Power 1022 kWh" für den weltweiten Gewerbe- und Industriemarkt auf den Markt gebracht. Ausgestattet mit der von HiTHIUM selbst entwickelten ∞Cell 1175Ah-Hochleistungszelle und einer 1P272S-Systemarchitektur, verfügt das Produkt über eine Nennkapazität von 1022,72 kWh pro Schrank, unterstützt eine Lade- und Entladerate von 0,25P und hält die Gleichspannung des Systems innerhalb von 1000 V. Dank Zellen mit hoher Kapazität, hoher Integrationsdichte, Flüssigkeitskühlung und intelligentem Energiemanagement verbessert der Schrank die Effizienz der Systemintegration, die Flächennutzung, den Installationskomfort und die Wirtschaftlichkeit über den gesamten Lebenszyklus hinweg. Im Vergleich zu herkömmlichen Parallel-Lösungen mit mehreren Schränken lässt sich die Stellfläche um etwa 32 % reduzieren und eine Leistungsdichte von rund 300 kWh/m² erreichen. Es wurde für den internationalen Einsatz entwickelt, verwendet ein umweltfreundliches Kältemittel, unterstützt einen breiten Betriebstemperaturbereich und verfügt über die Schutzart IP55 sowie eine C5M-Korrosionsschutzausführung.

Die Messe markierte zudem das europäische Debüt des Geschäftsbereichs für Energiespeicher für Privathaushalte von HiTHIUM sowie die weltweite Markteinführung seiner neuen Premium-Marke für Privathaushalte, ARKVOLT.  Das ARKVOLT-Portfolio umfasst drei Produktlinien: R30, F8S und L16/L16S. Angetrieben von der von HiTHIUM selbst entwickelten ∞Cell 587Ah-Hochleistungszelle optimiert die R30-Serie die Energiedichte, den Systemwirkungsgrad und die Lebenszykluskosten für große Wohnhäuser und leichte gewerbliche und industrielle Anwendungen weiter. Die F8S-Serie zielt auf hochwertige Notstromversorgung für das gesamte Haus ab, während die L16/L16S-Serie den Schwerpunkt auf hohe Renditen und flexible Erweiterungsmöglichkeiten legt und den Bereich von der Notstromversorgung für Privathaushalte bis hin zu kleineren gewerblichen und industriellen Anwendungen abdeckt. Das weltweite Debüt von ARKVOLT stellt eine strategische Erweiterung der Dienstleistungskompetenzen von HiTHIUM im Bereich der Endverbraucher-Energiedienstleistungen dar, unterstützt den Übergang des Unternehmens von der Produktglobalisierung zur Markenglobalisierung und legt den Grundstein für sein globales Ökosystem für Energiespeicher im Privathaushalt.

Im Rahmen der Messe unterzeichnete HiTHIUM strategische Vereinbarungen mit europäischen Partnern, darunter Turbo Energy, S.A., um den lokalen Einsatz von Langzeitspeichern in Verbindung mit KI-gestütztem Energiemanagement und Anwendungen im Gewerbe- und Industriebereich weiter auszubauen. Gleichzeitig erzielte das ∞Power 6,25 MWh 4h LDES BESS von HiTHIUM bei groß angelegten Brandversuchen hervorragende Ergebnisse, erhielt die Zertifizierung von UL Solutions und bestand zudem die Prüfung durch den TÜV Rheinland, wodurch sowohl die Zertifizierung nach UL 9540 als auch nach IEC 62933-5-2 gesichert wurde. Dies festigt die Führungsposition von HiTHIUM im Bereich der Großzellen- und Systemsicherheit und schafft eine solide Grundlage für die globale Ausweitung der Projekte.

Da der Anteil erneuerbarer Energien weiter zunimmt, entwickelt sich LDES in Richtung großtechnischer Anwendung. HiTHIUM wird sich weiterhin auf LDES, technologische Innovationen und die weltweite Einführung konzentrieren und sein integriertes Portfolio in den Bereichen Energiespeicherzellen, -systeme und Anwendungen für alle Einsatzszenarien ausbauen, um Kunden weltweit und die Energiewende zu unterstützen.

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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.

US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.

Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.

Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.

Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.