PARIS, 12. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Der Pariser Autosalon 2026 wurde am 12. Oktober eröffnet. Unter dem Motto „FOR THINGS THAT MATTER" präsentierte FORTHING am Stand D11 in Halle 7 der Paris Expo Porte de Versailles vier Modelle: den TK5 BEV, den TK5 PHEV, den TK7 PHEV und den V9 PHEV Camper Van. Mit dem Leitmotiv „Riding the Wind: Im Rahmen der Dual-Engine Plan"-Strategie kombiniert FORTHING BEV- und PHEV-Technologien mit einer umfassenden SUV- und MPV-Modellpalette und bietet so systematische Mobilitätslösungen auf Basis neuer Energien für Familien weltweit.

TK5 und TK7 sind die Vorreiter der TK-Familie im Bereich der globalen Familienmobilität

Bei der Vorstellung erklärte Sylar Li, Produktdirektor für den Auslandsmarkt bei FORTHING, dass FORTHING die brandneue TK-Serie eingeführt habe, um den vielfältigen Kundenbedürfnissen gerecht zu werden und die globalen Herausforderungen im Bereich der Familienmobilität durch technologische Innovationen zu bewältigen.

Die Baureihe basiert auf der globalen intelligenten EMA 3.0-Architektur – die 800-V-Hochspannungsplattformen für reine Elektrofahrzeuge (BEV) und Hybridfahrzeuge abdeckt – und bietet dank eines P1+P3-Serien-Parallel-Hybridgetriebes (DHT) schnelleres Laden, einen geringeren Energieverbrauch und einen zuverlässigeren Antrieb.

TK5: Ein vielseitiger Stadt-SUV für die neue Generation

Der TK5 vereint Design, Fahrdynamik, Intelligenz und Reichweite, um den vielfältigen Anforderungen der neuen Generation gerecht zu werden. Seine 20-Zoll-Sportfelgen und die fließenden, dynamischen Linien vereinen Stil und Substanz; ein Fahrwerk, das in strengen Testfahrten auf Straßen in ganz Europa abgestimmt wurde, sorgt für agiles Fahrverhalten in der Stadt und stabiles Fahrverhalten auf der Autobahn; ein intelligentes Cockpit und Fahrerassistenzsysteme sind ideal für Reisen rund um den Globus. Der TK5 BEV lädt sich bei einer 800-V-Hochspannungs-Schnellladung in nur 18 Minuten von 20 % auf 80 % auf, während die elektrische Reichweite des PHEV von 210 km und die kombinierte Reichweite von bis zu 1.100 km (WLTC) die Reichweitenangst mindern.

TK7: Ein geräumiger, intelligenter PHEV-SUV mit mehreren Sitzplätzen für große Familien

Da viele europäische Familien gemeinsam unterwegs sind, bieten die flexiblen 5- bis 8-Sitzer-Konfigurationen des TK7 PHEV einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Platz für mehrere Passagiere und großzügigem Stauraum – ideal für den täglichen Weg zur Arbeit und für Familienausflüge. V2L (Vehicle-to-Load) versorgt Alltagsgeräte beim Camping und bei Picknicks mit Strom; eine elektrische Reichweite von 500 km und eine kombinierte Reichweite von 1.100 km (WLTC) decken sowohl den Stadtverkehr als auch Langstreckenfahrten ab, während die verbesserte Geräuscharmut und der Komfort im Innenraum größeren Familien ein hochwertigeres Fahrerlebnis bieten.

Außerdem wurde der V9 PHEV Camper Van vorgestellt, der angesichts des wachsenden Camping-Trends in Europa die Einsatzmöglichkeiten von MPVs auf das Leben im Freien ausweitet.

Mit kontinuierlicher Produktweiterentwicklung und einer klaren globalen Strategie treibt FORTHING den Ausbau lokaler Produktions-, Vertriebs- und Servicenetzwerke voran und vollzieht damit einen entscheidenden Schritt vom Markteintritt in Europa hin zur Etablierung auf dem Markt. Dies stellt einen wichtigen Meilenstein in der globalen Expansion von FORTHING dar und verdeutlicht anschaulich, wie sich Chinas Automobilindustrie vom Export von Hardware hin zum Export von Markenwert und Mobilitätsphilosophie wandelt.

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.