SHANGHAI, 25. Juni 2026 /PRNewswire/ -- Der Shanghai International Film & TV Market, der gemeinsam vom 28. Shanghai International Film Festival und dem 31. Shanghai TV Festival veranstaltet wurde, ging am 24. Juni im Shanghai Exhibition Center zu Ende. Der integrierte Markt brachte Fachleute aus den Bereichen Film, Fernsehen und audiovisuelle Online-Medien zusammen, um die grenzüberschreitende Zusammenarbeit und den Austausch zwischen den Branchen in den Bereichen Spielfilme, Dramaserien, Mikrodramen, Dokumentarfilme, Animationsfilme und audiovisuelle Technologien voranzutreiben.

Die internationale Beteiligung erreichte in diesem Jahr einen neuen Höchststand. Der Markt zog rund 200 Aussteller an, darunter 75 ausländische Aussteller aus 15 Ländern und Regionen, was einem Anstieg von 50 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Offizielle Delegationen aus Ländern wie Brasilien, Russland, Südkorea und Spanien betrieben eigene Stände, während Institutionen aus Ländern wie Jordanien, Kasachstan, Georgien und Kroatien ihre Branchenpolitik und Kooperationsmöglichkeiten vorstellten. Die jordanische Royal Film Commission trat während des Marktes zudem der „Belt and Road Film Festival Alliance" bei und erweiterte damit das Netzwerk auf 51 Länder und 58 institutionelle Mitglieder. Verifizierte Einkäufer kamen aus sechs großen Regionen weltweit und umfassten große Medienkonzerne, öffentlich-rechtliche Sender und regionale Streaming-Plattformen.

Das TV-Festival legte gleichermaßen Wert auf aufstrebende audiovisuelle Online-Formate. Im Rahmen des erstmals stattfindenden Youth Creation Day fanden Workshops zur Erstellung von AIGC-Inhalten und zur Entwicklung von Mikrodramen statt, während in speziellen Foren Wege zu hochwertigen Mikrodramen im Zeitalter der KI erörtert wurden. Das Festival hob zudem Shanghais Bemühungen hervor, die Entwicklung und internationale Expansion der Mikrodrama-Branche zu unterstützen.

Digitale Verbesserungen steigerten die Effizienz bei der Vermittlung von Geschäftskontakten. Ein neu eingeführtes Online-System zur Terminvereinbarung ermöglichte es Ausstellern und Einkäufern, Einzelgespräche im Voraus zu vereinbaren; kurz nach der Einführung gingen fast 300 grenzüberschreitende Terminanfragen ein.

Eine breite Palette von Branchenveranstaltungen konzentrierte sich auf aufkommende Technologien und neue Geschäftsmodelle in der Film- und Fernsehbranche. Das Technologieforum AI BACKLOT befasste sich mit grenzüberschreitenden Koproduktionen, Arbeitsabläufen in der virtuellen Produktion und KI-gestützter visueller Gestaltung. Der Pavillon zur Förderung chinesischer Serien im Ausland stieß auf großes Interesse an chinesischen Kurzform-Inhalten, wobei Plattformen aus Südostasien, Indien und Europa Lizenz- und Vertriebsmöglichkeiten ausloteten. Ein Workshop zu globalen Trends am 21. Juni brachte Produzenten aus Großbritannien, Indien und Malaysia zusammen, um die Nachfrage im Ausland nach chinesischen Mikroserien und aufkommenden KI-gesteuerten Produktionsmodellen zu erörtern.

Chen Guo, Geschäftsführer des Shanghai International Film & TV Events Center, erklärte, der Markt sei darauf ausgelegt, eine „wechselseitige Stärkung" zu schaffen, indem er chinesischen Inhalten und jungen Kreativen internationale Plattformen biete und gleichzeitig breitere Kanäle für globale Zusammenarbeit und den Austausch von Ressourcen eröffne.

Als Chinas einziges von der FIAPF akkreditiertes Filmfestival der A-Liste erhielt das SIFF in diesem Jahr eine Rekordzahl von 4.100 Einreichungen aus 125 Ländern und Regionen, wobei 82 Prozent Weltpremieren waren. Dies unterstreicht den wachsenden internationalen Einfluss des Festivals und die Rolle Shanghais als Drehscheibe für die globale Zusammenarbeit in der Film- und Fernsehbranche.

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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.

US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.

Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.

Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.

Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.