Herausforderungen aus der realen Fertigungslinie in Forschungsfragen verwandeln

WUXI, China, 18. September 2026 /PRNewswire/ -- Centron unterzeichnete während der am 15. September in Wuxi stattfindenden Xishan Technology Transfer Conference 2026 eine Kooperationsvereinbarung zwischen Industrie, Hochschule und Forschung mit dem Team von Professor Zhang Xiangyu vom Department of Mechanical Engineering der Tsinghua University.

Die Vereinbarung wurde im Rahmen des Industrie-Hochschul-Kooperationsprogramms „Xishan-Tsinghua" unterzeichnet, das die Zusammenarbeit durch ein praxisorientiertes Modell fördert, bei dem Unternehmen Fragestellungen vorbringen, Hochschulen forschungsbasierte Ansätze beisteuern und der Markt die Ergebnisse in der Anwendung erprobt.

Bei der Klebstoffdosierung liegt die größte Herausforderung selten bei einer einzelnen Anlage. Sie liegt vielmehr in der Prozesskonsistenz, bei der Dosiermenge, Dosierweg, Zykluszeit und Substratzustand eng miteinander verknüpft sind. Die Bewältigung solcher Probleme erfordert nicht nur experimentelle Daten, sondern auch eine langfristige Validierung unter realen Produktionsbedingungen.

Centron hat Anwendungs- und Validierungserfahrung in den Bereichen Dosierung, Verguss und Tröpfchenimprägnierung in verschiedenen Fertigungsszenarien gesammelt, darunter Karosseriebau, Endmontage, Batteriepack-Produktion und E-Drive-Anwendungen. Das Department of Mechanical Engineering der Tsinghua University zeichnet sich durch seine Kompetenzen in den Bereichen Fluidtechnik, Präzisionstechnik und ingenieurwissenschaftliche Forschungsmethoden aus. Diese Art der Zusammenarbeit hilft dabei, produktionsseitige Bedingungen mit strukturierten Forschungswerkzeugen zu verknüpfen.

Für Kunden kommt es nicht nur auf die Leistung einzelner Anlagen an, sondern auch auf Konsistenz, Rückverfolgbarkeit und Zuverlässigkeit entlang der gesamten Produktionslinie. Die Zusammenarbeit zwischen Industrie und Wissenschaft kann dazu beitragen, den Weg zwischen technischer Verifizierung und praktischer Anwendung zu verkürzen und so stabilere Prozesslösungen in anspruchsvollen Fertigungsumgebungen zu ermöglichen.

Im weiteren Sinne schafft eine solche Zusammenarbeit eine engere Verbindung zwischen Labor und Fertigung, sodass die Forschung sich früher mit den Einschränkungen der Fertigung und praktischen Herausforderungen auseinandersetzen und schneller wieder in die Forschungsphase zurückkehren kann. Im Laufe der Zeit kann diese Verbindung zu einem wichtigen Bestandteil der gegenseitigen Stärkung von industriellem Know-how und ingenieurwissenschaftlicher Forschung werden.

Informationen zu Centron

Centron ist ein High-Tech-Unternehmen, das Forschung und Entwicklung, Fertigung, Vertrieb und Kundenservice unter einem Dach vereint und sich der Bereitstellung fortschrittlicher, zuverlässiger und präziser Lösungen für das Dosieren, Vergießen und die Tröpfchenimprägnierung in den Bereichen Automobil, E-Mobilität, Energiespeicherbatterien und industrielle Fertigung verschrieben hat. Aufbauend auf seinen kontinuierlichen Investitionen in Prozessautomatisierung und digitale Rückverfolgbarkeit unterstützt Centron seine Kunden dabei, eine gleichbleibende Qualitätsleistung und effiziente Abläufe in großem Maßstab zu erzielen.

Weitere Informationen finden Sie unter www.centronsys.com/en/

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.