Token Is Becoming a Managed Asset.

The Economics of AI Are Entering a New Phase.

SINGAPORE, Sept. 23, 2026 /PRNewswire/ -- Enterprise spending on AI tokens is growing faster than the systems designed to track it. A McKinsey study found that enterprise LLM spending tripled in twelve months, even as the cost per token fell sharply — because companies are running more complex workloads across more workflows. Goldman Sachs projects token consumption will increase 24-fold by 2030. And yet, for most companies, token spending remains a black box: unpredictable, difficult to forecast, and impossible to finance.

"Token consumption is already one of the fastest-growing costs on the enterprise P&L," said Raymond, CEO of Accels. "But it is still managed with spreadsheets and manual reconciliation. There is no infrastructure for treating token usage the way finance teams treat any other material input — something to be measured, optimized, and financed."

One company that has been operating in this space is Accels, whose routing product, Accels Router, has been serving customers in recent years. The platform provides reliable, low-latency access to a wide range of large language models, and is now being upgraded and expanded to cover 15 leading model providers and more than 150 AI models through a single API.

The team behind Accels has spent the past several years researching and building at the intersection of AI infrastructure and financial services. That experience shaped a key design principle: routing data, billing data, and credit assessment should operate as a single system, rather than separate products stitched together. The goal is that a company's actual token consumption patterns — how much it uses, how predictably, at what cost — will inform its credit profile and financing terms.

The company's plans extend far beyond routing. Accels is exploring a broader set of capabilities designed for how AI agents actually operate, spend, and grow — with the intention of helping businesses manage token consumption as both an operational input and a financial resource.

"The companies that will win in AI are not just the ones with the best models," said Raymond. "They are the ones that can manage the economics of running agents at scale. That requires infrastructure that understands tokens as both an operational input and a financial resource."

About Accels

Accels is headquartered in Singapore and is dedicated to building AI infrastructure for the agentic economy. Combining deep experience in financial services with a growing AI infrastructure business, Accels aims to launch inclusive, accessible financial products that help businesses and developers participate in — and benefit from — the growth of AI agents and the token economy that powers them.

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.